Dodge Viper ACR: Un Clásico Americano que Conquistó Nürburgring con un Tiempo Legendario

El 14 de septiembre de 2011, el equipo Street and Racing Technology (SRT) del Chrysler Group hizo historia en el Nürburgring Nordschleife al recuperar el récord de vuelta para un automóvil de producción con el Dodge Viper SRT10 ACR, marcando un tiempo de 7:12:13.

Dado que no se produjeron modelos Dodge Viper en 2011, SRT colaboró con el Viper Club of America y el equipo ViperExchange by Tomball Dodge, quienes proporcionaron dos Dodge Viper ACR 2010 para este intento de récord. Ralph Gilles, de SRT, expresó su orgullo por haber recuperado el récord, destacando la potencia y capacidad del Viper ACR, que fue 10 segundos más rápido que el récord anterior de 2008.

Ben Keating, propietario del equipo ViperExchange, y el piloto Dominik Farnbacher fueron figuras clave en este logro. El Viper ACR, homologado para carretera, estaba equipado con suspensiones ajustables y aerodinámica personalizable para un rendimiento óptimo en pista.

En 2008, SRT había establecido un récord de 7:22.10 con el Viper ACR 2008, conducido por Tom Coronel. Tras ese intento, se realizaron mejoras en el modelo 2010, incluyendo una relación de transmisión más corta, ajustes aerodinámicos y una nueva palanca de cambios.

Las pruebas de vuelta rápida se llevaron a cabo durante dos días. El 12 de septiembre, la pista estaba mojada, limitando el rendimiento. El 14 de septiembre, con condiciones climáticas favorables, el equipo logró el récord de 7:12:13.

Viper SRT10 ACR-X

El Dodge Viper SRT10 ACR-X 2011 es una bestia de circuito basado en el ya extremo Viper ACR, pero con un enfoque puramente de competición. Equipa un motor V10 de 8.4 litros atmosférico que desarrolla 640 caballos de fuerza y ​​814 Nm de torque, acoplado a una transmisión manual de 6 velocidades que envía toda la potencia al eje trasero. Con un peso reducido gracias a la eliminación de elementos no esenciales para la pista, una suspensión completamente ajustable y un agresivo paquete aerodinámico con un alerón trasero masivo y un splitter delantero funcional, ofrece una carga aerodinámica y estabilidad excepcionales. Acelere de 0 a 100 km/h en aproximadamente 3,3 segundos y supere los 290 km/h de velocidad máxima. Sin homologación para carretera, el ACR-X es un modelo exclusivo para track days y competiciones monomarca, combinando brutalidad mecánica con precisión en el manejo, lo que lo convierte en uno de los Viper más extremos jamás fabricados.