Tiempo en Nürburgring de Ford GT GT3
8' 9'' 740'''
- Año: 2009
- Trazado: Nurbugring nordschleife
- Piloto: Dirk Adorf
Ford GT GT3: El Renacer de una Leyenda del Automovilismo
El Ford GT GT3 es un coche de competición que, contra todo pronóstico inicial de Ford de no incursionar en las carreras con el GT de 2002, se convirtió en un éxito rotundo gracias a Matech Concepts y su propietario, Martin Bartek. Diseñado para la categoría GT3 de la FIA, este vehículo demostró ser formidable, culminando en la victoria del campeonato en 2008. Solo se fabricaron 600 unidades de esta serie GT GT3 en la fábrica de Valencia, con 500 destinadas a competición y 100 para la venta de calle. Sin embargo, únicamente 38 unidades llegaron a ser fabricadas y vendidas al público, todas en el distintivo color "Naranja Sema". La versión de competición del Ford GT rinde unos impresionantes 710 CV de potencia.
La clave del éxito del Ford GT GT3 recayó en el ingeniero jefe, Andreas Hainke, cuya tarea principal fue hacer el coche competitivo mediante una significativa reducción de peso y el desarrollo de un paquete aerodinámico avanzado. Se incorporaron un nuevo alerón, un splitter delantero, un difusor y respiraderos en el capó trasero. La parte trasera del chasis también fue revisada, instalando un componente tubular de acero que, además, fijaba la jaula antivuelco con especificaciones de la FIA. El piloto Dirk Adorf logró un destacado tiempo con el Ford GT GT3 durante la celebración de la VLN Season en 2009.
GT GT3
El debut del Ford GT GT3 en la competición tuvo lugar en el RAC Tourist Trophy de 2007 en mayo, bajo la dirección del jefe de equipo Christian Schumacher. Aunque los inicios fueron difíciles, Campenhoudt y Bera lograron la primera victoria en la tercera ronda en Bucarest. El 2008 marcó un punto de inflexión, con Matech alzándose con la victoria en el Campeonato Europeo de Equipos FIA GT3. A pesar del lastre impuesto por el organismo regulador, Matech GT Racing dominó la temporada, obteniendo victorias en Silverstone y Monza, y finalmente ganando el campeonato por un margen considerable sobre sus competidores.
El corazón de este coche es uno de los motores V8 más potentes de la familia modular de Ford, generando 550 CV y 600 Nm de par en su versión de calle, cifras comparables al legendario motor de 7.0 L que ganó las 24 Horas de Le Mans en 1966 y 1967. El chasis incorpora brazos de control de longitud desigual y amortiguadores con muelles helicoidales, optimizando la altura de la carrocería. El sistema de frenado, a cargo de pinzas monobloque Brembo de aluminio de 4 pistones con rotores perforados y ventilados, asegura una detención eficaz. El Ford GT también integra numerosas tecnologías innovadoras, como paneles de carrocería de aluminio superplástico, paneles de piso laminados y un sistema de llenado de combustible sin tapón. Este proyecto no solo revivió el espíritu del legendario Ford GT de los años 60, sino que también le brindó un espectacular regreso al mundo de las carreras internacionales.