La Consagración del Audi R8 V10 en Nürburgring

El Audi R8 Coupé 5.2 FSI Quattro de primera generación (Mk1, Tipo 42) demostró la eficacia de su motor V10 de 525 CV al registrar un tiempo de vuelta de 7:44 minutos en el desafiante circuito de Nürburgring Nordschleife. Este tiempo, que confirmó las prestaciones del superdeportivo de tracción total, fue establecido en 2009 por el piloto Horst von Saurma para la revista Sport Auto (edición de septiembre de 2009). El R8 V10 completó la vuelta utilizando neumáticos Pirelli P Zero Corsa, consolidando su reputación como un vehículo capaz de competir de tú a tú con la élite de los deportivos de motor central en el "Infierno Verde".

Audi R8 V10: El Superdeportivo de Tracción Total

Audi AG presentó el Audi R8 V10 el 8 de diciembre de 2008, estableciendo un nuevo nivel de rendimiento dentro de la gama R8. Este modelo utiliza un motor FSI V10 de 5.2 litros, basado en la unidad del Lamborghini Gallardo LP560-4, pero recalibrado para ofrecer una potencia de salida de 525 CV (386 kW) y 530 N·m de torque. En comparación con la variante V8, el R8 V10 mejoró considerablemente sus cifras de rendimiento: Audi afirmó que el nuevo tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h es de 3.9 segundos, logrando de 97 a 200 km/h en 8.1 segundos, y alcanzando una velocidad máxima de 316 km/h.

Las mejoras en la versión V10 no se limitaron a la mecánica, sino que incluyeron varias diferencias estéticas y funcionales. Entre ellas se destacan los faros delanteros totalmente LED (una primicia mundial en ese momento), el emblema "V10" en los guardabarros delanteros, un diseño de carrocería más agresivo, un sistema de escape de doble salida y llantas distintas. El interior también recibió una mejora significativa, integrando, por ejemplo, el sistema de sonido Bang & Olufsen de 465 vatios, y se instalaron frenos traseros más grandes para gestionar la potencia adicional.