Tiempo en Nürburgring de Matra Simca MS670C
7' 10'' 800'''
- Año: 1973
- Trazado: Nurbugring nordschleife
- Piloto: Henri Pescarolo
Matra Simca MS670C: De la Aeronáutica a la Gloria Automovilística
El Matra Simca MS670C es un automóvil de competición con una historia peculiar que se remonta a los orígenes de su fabricante. Inicialmente, Matra era una empresa dedicada a la aeronáutica y el armamento militar. No fue hasta 1964 que, por decisión del presidente de la compañía, se aventuraron en la fabricación de automóviles, estableciendo una unión estratégica con la firma francesa Simca.
Esta incursión en el mundo de la competición automovilística se extendería a lo largo de toda la década de los años 70, cosechando importantes éxitos. Su mayor logro fue la victoria en las 24 Horas de Le Mans de 1974 con el propio MS670C. Este bólido, que montaba un potente motor Matra V12 de 2.993 cc y rendía 460 CV de potencia, también dejó su huella en otros circuitos. Un ejemplo de ello es el tiempo que logró el piloto Henri Pescarolo durante los 1.000 kilómetros de Nürburgring en 1973.
MS670C
La denominación Matra-Simca surgió en diciembre de 1969 tras un acuerdo clave entre Matra, una empresa originalmente dedicada a la aeronáutica y el armamento, y Chrysler Francia. Esta unión marcó la incursión de Matra en la fabricación de automóviles, comenzando en 1964 con la absorción de René Bonnet Automobiles. Inicialmente mejoraron el coupé D'Jet, pero pronto desarrollaron el inconfundible Matra 530 en 1966, con motor Ford V4. El pacto con Chrysler llevó al diseño del Matra-Simca Bagheera, presentado en 1973, un ligero coupé de fibra de vidrio con motor Simca de 1.294 cc, que se fabricaría hasta 1980 con más de 47.800 unidades producidas.
Más allá de los vehículos de calle, el nombre Matra-Simca brilló en la competición. Aunque la marca comercial debutó en 1973, ya en 1970 se utilizaría en Fórmula 1 con los monoplazas MS120, equipados con potentes motores Matra V12 de 3 litros y pilotados por figuras como Jean-Pierre Beltoise y Henri Pescarolo. Tras su retirada de la F1 en 1972, Matra-Simca sorprendió al competir en las 24 Horas de Le Mans con el MS670. Este modelo, con un motor Matra V12 de 2.993 cc y 460 CV, se alzaría con la victoria en 1972 a manos de Henri Pescarolo y Graham Hill, y repetiría triunfo en 1973 y 1974 con Pescarolo y Gérard Larrouse en el MS670B, consolidando así la leyenda de Matra-Simca en las carreras de resistencia.