Boxster Spyder (981): Pura Precisión Sobre el Asfalto de Nürburgring

El Porsche Boxster Spyder (981), la variante ligera y purista del Boxster, demostró su potencial de rendimiento con un tiempo de vuelta excepcional en el Nürburgring Nordschleife.

El deportivo alemán, equipado con un motor 3.8 bóxer de 375 CV y enfocado en la ligereza y el manejo, registró un tiempo de 7 minutos y 52 segundos. Esta marca se estableció en 2015 bajo el pilotaje de Christian Gebhardt para la revista Sport Auto (edición 11/2015), con el vehículo calzado con neumáticos Pirelli P Zero.

Porsche Boxster Spyder (981): La Máxima Expresión del Boxster

Porsche presentó el Boxster Spyder basado en la generación 981 en abril de 2015, en el Salón del Automóvil de Nueva York. Esta versión se concibió como un modelo ligero y de alto rendimiento, siendo el Porsche más ligero de la línea en ese momento, con un peso de 1315 kg. Estaba impulsado por el motor más grande y potente jamás utilizado en un Boxster hasta entonces: un bóxer de 3.8 litros y 6 cilindros (compartido con el Cayman GT4 y el 911 Carrera S), que generaba 375 hp. Esta potencia le permitía alcanzar una velocidad máxima de 290 km/h y, satisfaciendo a los puristas, el Spyder solo se ofreció con una transmisión manual de 6 velocidades.

El diseño del Spyder continuó con el estilo de la generación anterior, destacando la plataforma trasera de doble joroba y una capota de lona operada manualmente. La reducción de peso fue un objetivo clave, lográndose mediante el uso de puertas y maletero de aluminio, la capota manual (que ahorró 11 kg respecto a la eléctrica estándar), y la sustitución de las manijas interiores por tiradores de nailon. Aunque el aire acondicionado y el sistema de audio se eliminaron, podían añadirse como opciones sin costo. El ahorro total de peso fue de 30 kg en comparación con un Boxster GTS manual, a pesar de las mejoras.

El Spyder se distinguió por su enfoque en el manejo. Fue el único modelo 981 en presentar una cremallera de dirección actualizada con una relación más rápida (compartida con el 911 Turbo S) para mejorar la respuesta. Además, estaba equipado con frenos más grandes, suspensión deportiva con una altura de manejo 20 mm menor y un diferencial de deslizamiento limitado con Porsche Torque Vectoring (compartido con el Cayman GT4). La recepción de la crítica fue muy positiva, elogiando su chasis ligero y manejo equilibrado. El Boxster Spyder fue un modelo de producción limitada, con un total de 2486 unidades fabricadas globalmente.