El Ferrari 488 GTB: Un Demonio de 670 CV que Domina Nürburgring y Supera a sus Rivales Directos

El Ferrari 488 GTB demostró su impresionante rendimiento en Nürburgring Nordschleife con dos pruebas de crono muy cercanas en 2016. La primera, en agosto de 2016, fue realizada por Horst von Saurma para la revista Auto- und Motor Sport (19/2016), registrando un tiempo de 7:21.00 con neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 K1. Poco después, en noviembre de 2016, Christian Gebhardt de Sport Auto (12/2016) consiguió un tiempo de 7:21.63 usando también Michelin Pilot Sport Cup 2.

Este deportivo italiano, con su motor 3.9 V8 biturbo de 670 caballos, no solo fue más rápido que rivales como el Porsche 911 Turbo S (7:26) y el 911 GT3 (7:25), sino que también mejoró en 11 segundos el tiempo de su predecesor, el Ferrari 458 Italia. En su segmento, solo el Porsche 911 GT3 RS, la versión más radical del 911, superó al 488 GTB por un segundo. Sin embargo, se anticipaba que Ferrari presentaría una variante más deportiva del 488 GTB que, con toda seguridad, mejoraría esta marca en el legendario trazado alemán.

Ferrari 488 GTB

El Ferrari 488 GTB de 2016 marcó un hito significativo para la casa de Maranello al reintroducir la sobrealimentación en sus motores V8 de serie. Este superdeportivo biplaza cuenta con un potente motor V8 biturbo de 3.9 litros que entrega 670 CV a 8.000 rpm y un par máximo de 760 Nm, lo que le valió el premio de "Motor del Año 2016".

En cuanto a sus prestaciones, es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en solo 3.0 segundos y alcanzar los 200 km/h en 8.3 segundos, con una velocidad máxima de 330 km/h. Equipa una transmisión automática de 7 velocidades y, en términos de diseño, su aerodinámica fue meticulosamente trabajada, incluyendo elementos como alerones activos y difusores que optimizan el flujo de aire para una mayor carga aerodinámica y estabilidad. Con un peso en vacío de 1.370 kg y una distribución de peso equilibrada, el 488 GTB incorpora tecnología avanzada como el sistema "Side Slip Control 2" (SSC2) para maximizar su rendimiento en curva.

Su consumo medio homologado se sitúa en 11.4 l/100 km, con unas emisiones de CO2 de 260 g/km, y su precio de lanzamiento rondaba los 230.000 euros.