Tiempo en Nürburgring de Auto Union Type C
9' 46'' 200'''
- Año: 1936
- Trazado: Nurbugring nordschleife
- Piloto: Bernd Rosemeyer
Type C: El ultimo "Silver Arrows" de Auto Union en montar un motor V16 de 6000cc
En 1932, la unión de Audi, DKW, Horch y Wanderer dio origen a Auto Union, una alianza alemana con el ambicioso propósito de desafiar el dominio de la todopoderosa Mercedes en la década de 1930.
El Auto Union Type C, un audaz diseño de Ferdinand Porsche, fue el sucesor de los Type A y Type B. Este monoplaza presentaba un motor significativamente más grande: un V16 de 6.005 cc que entregaba 387 CV de potencia a 5.000 rpm, permitiéndole alcanzar una impresionante velocidad máxima de 313 km/h. Este coche legendario estableció un tiempo notable el 24 de julio de 1937, cuando Bernd Rosemeyer lo pilotó durante el Gran Premio de Alemania en Nürburgring. El Type C, construido en 1936 para la fórmula de 750 kg, dominó el Campeonato Europeo de Gran Premio en 1936 con Rosemeyer al volante y estableció varios récords de velocidad en carretera.
De todos los Auto Union Type C construidos, solo una unidad original se conserva en exhibición en el Deutsches Museum de Múnich, donada al museo tras la muerte de Bernd Rosemeyer. Los demás chasis se perdieron después de la Segunda Guerra Mundial, al ser requisados por la ocupación soviética en la fábrica de Zwickau. Partiendo de este único coche existente y utilizando los dibujos técnicos originales, Audi ha construido réplicas fieles del Clase C, que exhibe en salones del automóvil, manteniendo viva la memoria de este icono de la ingeniería automotriz.
Type C
Los automóviles de carreras Auto Union fueron un conjunto de coches de Gran Premio que marcaron una época en la década de 1930, desafiando el dominio de los Alfa Romeo y estableciendo una feroz competencia con Mercedes-Benz. Estos vehículos, desarrollados en la fábrica de Horch en Zwickau (Alemania) a partir de un diseño adquirido a Ferdinand Porsche en 1933, fueron los Tipos A, B, C y D, y compitieron entre 1933 y 1939.
Los modelos Tipo A, B y C (utilizados de 1934 a 1937) estaban equipados con potentes motores V16 sobrealimentados. El último coche, el Tipo D (usado en 1938 y 1939, y diseñado bajo la nueva reglamentación de 1938), montaba un motor V12 de 3 litros sobrealimentado que entregaba casi 550 caballos. Todos los coches de Auto Union eran conocidos por ser difíciles de pilotar. Su extrema relación potencia/peso provocaba que las ruedas patinaran incluso a velocidades superiores a 160 km/h, y una marcada tendencia al sobreviraje debido a que la mayor parte del peso se concentraba en la parte trasera. El Tipo D, sin embargo, era más manejable gracias a su motor más pequeño y ligero, mejor posicionado cerca del centro de masas del vehículo.
Entre 1935 y 1937, los bólidos de Auto Union obtuvieron 25 victorias con pilotos legendarios como Ernst von Delius, Tazio Nuvolari, Bernd Rosemeyer, Hans Stuck y Achille Varzi. Su dominio fue particularmente abrumador en las temporadas de 1936 y 1937. La principal competencia la encontraban en el equipo Mercedes-Benz; juntos, estos dos equipos alemanes, conocidos como las "Flechas Plateadas", dominaron las carreras de Gran Premio hasta el estallido de la Segunda Guerra Mundial en 1939. La rivalidad entre Auto Union y Mercedes-Benz no solo redefinió la ingeniería automotriz de la época, sino que también creó algunas de las carreras más emocionantes y recordadas en la historia del automovilismo.