Tiempo en Nürburgring de Nissan Skyline GT-R R33
8' 1'' 72'''
- Año: 1995
- Trazado: Nurbugring nordschleife
- Piloto: Motoharu Kurosawa
Nissan Skyline GT-R R33: El Godzilla Cabreado de Motoharu Kurosawa en Nürburgring
El tiempo de 8:01.72 en Nürburgring Nordschleife no es solo una cifra impresionante para un coche de 1995, sino que también es un momento icónico en la historia del automóvil japonés. Este récord fue establecido por un Nissan Skyline GT-R R33 V-Spec y fue capturado para el Mejor Vídeo Especial de Automovilismo Vol. 32 de la serie japonesa Best MOTORing. La hazaña cimentó la reputación del R33 (conocido como "Godzilla") como un verdadero "supercar slayer" que utilizaba la tecnología de tracción total (ATTESA E-TS) y dirección a las cuatro ruedas (Super-HICAS) para competir con máquinas mucho más caras. Es importante destacar que, en ese momento, Nissan había logrado internamente un tiempo aún más rápido con un coche de pruebas del R33, de 7:59.887, que fue ampliamente publicitado con el lema "Fascinated by minus 21 sec." (en referencia a la mejora sobre el modelo R32).
El piloto responsable de esta vuelta fue Motoharu Kurosawa, una leyenda del automovilismo japonés. Kurosawa, conocido popularmente como "Gan-san" (en referencia a la palabra japonesa para "cañón"), nació en 1940 y tuvo una distinguida carrera como piloto de carreras. Comenzó en motociclismo con Honda antes de firmar como piloto de fábrica con Nissan en 1965. Ganó el Campeonato de Pilotos de Carreras de Japón en 1967 (División 2 de Coches Deportivos) y el Gran Premio de Japón de 1969. También fue fundamental para conseguir siete de las cincuenta victorias competitivas del Skyline 2000GT-R entre 1969 y 1972.
Tras su carrera como piloto profesional, Kurosawa se convirtió en una figura influyente en el periodismo automovilístico japonés, siendo el presentador principal de la serie de vídeos Best MOTORing y juez para el premio Coche del Año de Japón. Su experiencia y su disposición a llevar los coches al límite en el Nürburgring, incluso ya superando los cincuenta años de edad cuando se filmó la vuelta del R33, lo convirtieron en una autoridad respetada. La vuelta de 8:01.72 del GT-R R33, capturada con la intensidad característica de Best MOTORing, se mantiene como un testimonio de la destreza tanto del coche como del experimentado piloto japonés.
Nissan Skyline GT-R Nürburgring Time Attack
El Nissan Skyline GT-R R33, un deportivo japonés que hizo su debut público en 1995, representó la evolución del aclamado modelo anterior, destacándose por su potente motor y su notable rendimiento en circuito. Aunque la información proporcionada en tu consulta parece referirse a diferentes versiones y posibles errores en las especificaciones, podemos aclarar algunos puntos clave sobre el R33.
El GT-R R33, en su versión más emblemática, estaba equipado con el legendario motor RB26DETT, un biturbo de 6 cilindros en línea y 2.6 litros. Si bien la cifra de 503 hp mencionada en tu consulta no corresponde a las especificaciones estándar del R33 GT-R de la época (que rondaba los 280 hp debido al "pacto de caballeros" japonés), existieron versiones especiales y preparaciones que podían alcanzar potencias significativamente mayores, como el Nissan Skyline GT-R NISMO 400R, considerado por algunos como el mejor R33 de todos los tiempos, que ofrecía 400 CV (aproximadamente 395 hp). La transmisión del GT-R R33 era principalmente manual de 5 velocidades, aunque algunas fuentes mencionan la existencia de una transmisión automática en otras variantes del Skyline R33, pero no en el GT-R. La tracción era integral ATTESA E-TS Pro, una característica clave para su rendimiento superior.
El Nissan Skyline GT-R R33 apareció por primera vez como prototipo en el Auto Show de Tokio en 1993 y se lanzó al público en enero de 1995. Es importante mencionar también la existencia de otras versiones del R33 Skyline, como el R33 GTS25 Type-S, impulsado por un motor de seis cilindros en línea de 2.5 litros y tracción trasera, que alcanzaba una velocidad máxima de 232 km/h, pero que se diferenciaba significativamente del GT-R en rendimiento y enfoque.