BMW X5 E53 LM: El Primer SUV en romper la barrera de los 8 minutos en el "Ring"

En el año 2000, BMW exploró las posibilidades del mercado con el X5 Le Mans. Ese mismo año, la marca de Múnich había introducido la primera generación de su SUV de gran tamaño, el X5 (E53). Con este prototipo, BMW tanteó la acogida que tendría una versión de alto rendimiento de su todoterreno.

Para dar visibilidad al proyecto, el piloto Hans-Joachim Stuck se puso al volante para intentar establecer un tiempo de vuelta en el mítico Nordschleife del circuito de Nürburgring. Stuck logró detener el cronómetro en 7 minutos, 49 segundos y 9 décimas, convirtiéndose así en el primer SUV en bajar de la barrera de los 8 minutos en el "Infierno Verde".

Este X5 único estaba propulsado por el mismo motor que un año antes había ganado las 24 Horas de Le Mans con el prototipo V12 LMR diseñado por Williams. Se trataba del motor V12 de 6 litros denominado S70/3, que desarrollaba una potencia de 700 CV.

Entre 1986 y 1992, Lamborghini fabricó 301 unidades del LM002, un todoterreno con una estética similar al Hummer H1 y equipado con el motor V12 del legendario Countach. En 2006, Audi lanzó el Q7 V12 TDI, con una potencia de 500 CV. No obstante, ninguno de estos modelos estaba tan enfocado en destacar en circuito como el singular BMW X5 Le Mans..

X5 E53 LM

El acrónimo LM, que hace referencia a Le Mans, designa a este X5 como la variante más potente de su línea. Fue equipado con el motor BMW S70/V12. Parte del ensamblaje del BMW X5 se llevó a cabo en la planta de Avtotor en Kaliningrado, Rusia. Su producción cesó en 2006, siendo reemplazado por el X6.

Tratándose de una edición muy especial, la potencia de este vehículo alcanza los 700 CV, con un par motor de 720 Nm. Su velocidad máxima es de 311 km/h. De hecho, duplica la potencia de un X5 V8, motivo por el cual el chasis fue específicamente ajustado para gestionar tal nivel de rendimiento.