Porsche 911 Carrera 4S PDK: 385 CV y su demoledor tiempo en el Infierno Verde

El Porsche 911 Carrera 4S PDK (997) sacó a relucir toda la eficacia de su tracción integral en el temido Nürburgring Nordschleife, donde consiguió detener el cronómetro en 8 minutos y 4,52 segundos. La vuelta fue realizada el 27 de octubre de 2008 por el piloto alemán Sascha Bert durante una prueba de Auto Bild Sportscars, llevando al límite un 911 equipado con motor bóxer atmosférico de 3,8 litros y 385 CV y la rápida transmisión PDK de siete velocidades. Un registro que dejó al Carrera 4S a menos de cinco segundos de romper la barrera de los ocho minutos y puso de manifiesto el formidable equilibrio entre potencia, motricidad y velocidad de esta evolución de la generación 997.

Porsche 911 Carrera 4S PDK (997): tracción total y 385 CV para devorar el asfalto

El Porsche 911 Carrera 4S PDK de 2008, perteneciente a la generación 997, combinó la esencia tradicional del 911 con una configuración especialmente eficaz y unas prestaciones de primer nivel. Tras su actualización, incorporó un motor bóxer atmosférico de seis cilindros y 3,8 litros con inyección directa, capaz de desarrollar 385 CV y 420 Nm de par máximo. La potencia se transmitía a las cuatro ruedas mediante un avanzado sistema de tracción integral, mientras que la nueva transmisión PDK de doble embrague y siete velocidades permitía realizar cambios mucho más rápidos y aprovechar al máximo la respuesta del propulsor.

Con el cambio PDK, el 911 Carrera 4S podía acelerar de 0 a 100 km/h en alrededor de 4,5 segundos, una cifra que podía reducirse utilizando las funciones deportivas disponibles, y alcanzar una velocidad máxima cercana a los 295 km/h. Su mayor anchura posterior, el enorme nivel de tracción y la puesta a punto característica de Porsche le permitían combinar una gran estabilidad a alta velocidad con la agilidad propia de un 911. El resultado era un deportivo capaz de ofrecer prestaciones cercanas a los 300 km/h sin renunciar a la precisión, la seguridad y el peculiar carácter que proporciona su motor bóxer situado detrás del eje trasero.