Chery Riich G5 2.0T: Primer Proyecto de una Marca China en Atacar el Ring

Chery llevó su sedán premium Riich G5, que iba a lanzarse próximamente, al circuito de Nürburgring (Alemania) para una rigurosa prueba de sus credenciales, y obtuvo una excelente puntuación en comparación con sus anteriores contendientes. El G5 fue el primer sedán mediano de Chery y contó con un motor atmosférico de 2.0 litros y un motor 2.0T. El modelo 2.0T fue el que se puso a prueba aquel día en el circuito. Chery obtuvo un fantástico resultado de 8:56:91, lo que lo colocó en el Salón de la Fama de Nürburgring.

Obviamente, el Riich G5 no estuvo a la altura del CTS-V, pero demostró su valía en el "Ring" y superó muchos prejuicios iniciales de quienes creían que el G5 fracasaría estrepitosamente frente a vehículos rivales, especialmente coches que llevaban casi una década en desarrollo y producción, como el Ford Focus. Los lectores también debieron recordar que el Riich G5 no se promocionó como un modelo deportivo, sino como un vehículo premium, mientras que otros rivales del Ring, salvo el S-Type diésel, fueron modelos de alto rendimiento en sus respectivos nichos. Esto demostró que el G5 realmente tuvo lo que se necesitó para ser un coche premium: su relativo lujo y rendimiento.

Según informes de la prensa china, incluso el conductor designado, Dirk Schoysman, quedó impresionado por el rendimiento del G5 y el tiempo total del día.

Claro que el G5 no fue un coche de producción estándar, pero se le acercó bastante. Aquel día, se cambiaron los neumáticos por unos Yokohama 225/40ZR18 para contrarrestar las extremas fuerzas G que el coche experimentó en curvas cerradas. El sistema de frenos también se mejoró. Se añadió una jaula antivuelco de tan solo 20 kg para mantener la estabilidad del coche y proteger al piloto en caso de que el G5 volcara o chocara durante la carrera. Se eliminaron muchos equipos, como el sistema DVD-GPS, el aire acondicionado y, por supuesto, los asientos traseros, lo que también ahorró mucho peso. Incluso se eliminaron los insertos de las puertas y los mecanismos de apertura de las ventanas para reducir esos gramos vitales.

El resultado final de 8:56 fue un gran paso que demostró que Chery logró enormes avances en su capacidad de diseño, ingeniería y producción. Anteriormente, Brilliance fue desbancado en Europa debido a las malas acciones del ADAC. Este fue, obviamente, un error que Chery no quiso repetir y llevó a cabo su propia estrategia para demostrar que el G5 tuvo lo necesario para conquistar Europa y el mundo. El siguiente paso para Chery habría sido obtener una calificación de 5 estrellas o más en las pruebas de choque de N-CAP, es decir, una prueba de choque realizada por N-CAP y no según los estándares de N-CAP.

Riich G5 2.0T

El Riich G5 fue un automóvil de tamaño mediano producido por la división Riich de la empresa china Chery Automobile entre 2009 y 2013. Su debut tuvo lugar en el Salón del Automóvil de Shanghái de 2009.

Este vehículo, con diseño de la compañía italiana Bertone, incorporaba un motor de gasolina turboalimentado de 2.0 litros, capaz de generar hasta 170 CV (125 kW) a 5500 rpm, con un par máximo de 235 Nm a 1900 rpm. Su consumo de combustible a una velocidad constante de 90 km/h era de 6.5 litros por cada 100 kilómetros. El Riich G5 podía alcanzar una velocidad máxima de 210 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en 10.9 segundos.

En cuanto a equipamiento de seguridad y confort, ofrecía airbags frontales, laterales y de cortina, ABS, EBD, ESP, sensores de aparcamiento traseros, climatizador automático bizona y una pantalla táctil digital con funciones de navegación y reproductor de DVD. Adicionalmente, disponía de faros de xenón con lavafaros, sistema de control de presión de neumáticos, respaldos ajustables eléctricamente, pantallas de DVD traseras y control de crucero.