Sabine Schmitz: La Reina de Nürburgring y su Legendaria Vuelta en una Ford Transit

Ha día de hoy la vuelta de Sabine Schmitz en Nürburgring con una furgoneta Ford Transit Diesel sigue siendo extraordinaria.

En 2005, Top Gear la convirtió de una heroína local de Nürburgring a una celebridad automovilística global.

Nacida en Adenau, una pequeña ciudad alemana por la que discurre Nürburgring, fallecida en 2021 a los 51 años a causa del cáncer, fue inicialmente una leyenda local. Sabine Schmitz se convirtió en la primera mujer en ganar las 24 Horas de Nürburgring (Dos veces, en 1996 y 1997), pero no fue hasta casi una década después que se convirtió en una leyenda internacional.

Su primera aparición en Top Gear fue en el episodio 5 de la temporada 4, donde entrenó a Jeremy Clarkson para lograr una vuelta de 9:59 en el Nordschleife con un Jaguar S-Type Diesel.

Con su don natural, desafió a Clarkson y dijo tras su triunfo: «Te diré algo: haré ese tiempo de vuelta en una furgoneta». (Y para colmo, luego marcó un tiempo de 9:12 con el Jaguar).

En la siguiente temporada, Top Gear quiso comprobar si Schmitz podía bajar de los 10 minutos en una furgoneta, así que le proporcionaron una Ford Transit diésel. Su primera vuelta con Richard Hammond como copiloto marcó un tiempo de 10:23.78. Sin el peso extra y con algo de rebufo de un Viper, Schmitz en una segunda vuelta logró un impresionante 10:08,49, aunque no bajó de los 10 minutos. Incluso Clarkson reconoció la hazaña.

Este segmento hizo que Top Gear fuera tan querido y convirtiera a Schmitz en una leyenda. Cuando la BBC reestructuró Top Gear tras la salida de Clarkson, Hammond y May, Schmitz se unió al programa, aportando su actitud despreocupada y buen humor.

Los logros de Schmitz más allá de Top Gear fueron numerosos, pero el programa le brindó una plataforma para compartir su talento con el mundo.

La Ford Transit 2.4tdci 136cv acelera de 0 a 100 en nada menos que... 21 segundos.

La Ford Transit 2.4 TDCi de 136 CV (año 2005), está diseñada principalmente para el transporte de carga y pasajeros, aunque algunos deciden meterla en circuito. El motor diésel es de 2.4 litros common-rail, con 136 caballos de potencia (100 kW) y 375 Nm de par máximo, tiene una caja de cambios manual de 5 o 6 velocidades, dependiendo de la versión y tracción trasera.

El peso de la Ford Transit es de 1800 kg, aunque depende de la versión. Su suspensión delantera es independiente con muelles McPherson, mientras que la trasera utiliza ballestas para soportar cargas pesadas. Dispone de frenos de disco en las cuatro ruedas, dirección asistida y, en algunas versiones, ABS y control de tracción. Su consumo es de unos 8 o 10 L/100 km, dependiendo del uso. Lógicamente, si la vas a meter en Nürburgring, igual te hace 15 o 20.