Tiempo en Nürburgring de Nissan GT-R 2011
7' 24'' 22'''
- Año: 2010
- Trazado: Nurbugring nordschleife
- Piloto: Toshio Suzuki
Nissan GT-R (2011): "Godzilla" Se Pone a Prueba en el Asfalto de Nürburgring
El Nissan GT-R (2011), conocido cariñosamente como "Godzilla", demostró su formidable capacidad en el desafiante circuito de Nürburgring Nordschleife. Este modelo, a pesar de sus condiciones, dejó constancia de su rendimiento en el icónico trazado alemán.
El 1 de octubre de 2010, se registró un tiempo de vuelta de 7:24.22 minutos para el Nissan GT-R (2011), con el piloto Toshio Suzuki al volante. Esta prueba fue realizada directamente por Nissan, y el video de la vuelta fue confirmado. Un detalle crucial de este logro es que la vuelta se realizó en condiciones semihúmedas (humedad), lo que añade un mérito considerable al tiempo obtenido. La revista Best Motor lo destacó en su edición de diciembre de 2010. Es importante señalar que, aunque existan otros tiempos para el GT-R en Nürburgring, esta marca de 7:24.22 en condiciones semihúmedas es un testimonio de la excepcional ingeniería y capacidad dinámica de este vehículo.
Un Dominador en Nürburgring
La firma japonesa Nissan lanza al mercado en 2011 una nueva evolución de su icónico GT-R, apodado "Godzilla". Este superdeportivo monta un potente motor V6 de 3.800 cc que, a 6.800 rpm, entregará 550 CV de potencia. Con un peso de 1.720 kilos, este GT-R es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 2,9 segundos, consolidando su estatus como una máquina de velocidad excepcional.
La historia de los grandes deportivos se reescribió con la aparición del Nissan GT-R en 2007. Este supercoche, que fusiona la tecnología del siglo XXI con los genes del mítico Skyline de los años 70, fue en su momento catalogado por la prensa especializada como el coche más avanzado del mundo. Desde su lanzamiento, el Nissan GT-R puso en evidencia a sus competidores, incluso a los Porsche de la época, batiendo sus tiempos en el desafiante circuito de Nürburgring. Es importante recordar que el Skyline GT original de 1969 ya contaba con un soberbio motor de seis cilindros (en línea, a diferencia del V6 actual) con 24 válvulas, dos turbos y tracción total, un esquema sorprendentemente similar al del moderno depredador japonés sobre ruedas.