Porsche Boxster S: Agilidad y carácter deportivo para este pequeño Roadster de la marca de Stuttgart

En cuanto a su rendimiento en el exigente circuito de Nürburgring Nordschleife, el Porsche Boxster 986 S (con el motor de 3.2 litros) registró un tiempo de vuelta de 8 minutos y 10 segundos según pruebas realizadas por Walter Röhrl. El modelo base Boxster 2.7 registró tiempos ligeramente superiores, alrededor de los 8 minutos y 42 segundos. Estos tiempos demuestran la agilidad y el carácter deportivo del Boxster 986 a pesar de no ser la variante más potente de la gama Porsche en su momento.

Boxster S

La primera generación del Porsche Boxster, conocida internamente como Tipo 986, hizo su debut a finales de 1996, inicialmente disponible solo como un elegante descapotable. En su lanzamiento, ofrecía una brillante experiencia de conducción gracias a su motor de gasolina de seis cilindros bóxer de 2.5 litros, que entregaba una potencia máxima de 204 CV.

A lo largo de su ciclo de vida, el Boxster 986 experimentó varias actualizaciones. En el año 2000, se sometió a un primer restyling que introdujo motores de mayor cilindrada y potencia. El modelo base "Boxster" recibió un motor de 2.7 litros que elevaba la potencia hasta los 220 CV, mientras que se incorporó una nueva variante deportiva, el "Boxster S", equipado con un motor de 3.2 litros que producía 252 CV.

A finales de 2002, Porsche volvió a actualizar el Boxster 986, presentando un aspecto exterior ligeramente modificado y motores aún más potentes, con cifras de 228 CV para el Boxster y 260 CV para el Boxster S. La producción de esta exitosa generación comenzó en la planta de Stuttgart, Alemania, donde previamente se fabricaba el icónico Porsche 928.

El Porsche Boxster 986 se convirtió en un hito para la marca, marcando un cambio en la estrategia comercial al convertirse en el vehículo Porsche con mayor volumen de ventas desde su introducción en 1997, superando incluso al legendario Porsche 911. Este éxito se debió en parte a su diseño como un roadster puro, una visión de Harm Lagaay que contrastaba con la tradición de desarrollar los descapotables Porsche a partir de las versiones coupé de techo rígido. El Boxster 986 no solo revitalizó las ventas de Porsche, sino que también sentó las bases para la exitosa gama de modelos biplaza con motor central que conocemos hoy en día.