Scirocco 2.0 TSI: El Regreso de un Modelo Icónico de Volkswagen

La prueba mencionada fue realizada por el piloto noruego Bernt Bråten Andersen el 15 de noviembre de 2009, quien registró un tiempo de vuelta de 8 minutos y 47 segundos en Nürburgring. El vehículo utilizado era un Scirocco 2.0 TSI con una potencia de 200 CV y un peso oficial de 1.318 kg, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 7,1 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 233 km/h.

La conexión del Scirocco con el circuito de Nürburgring quedó patente en las 24 Horas de Nürburgring de 2008, donde Volkswagen presentó tres unidades especialmente preparadas, con una potencia aumentada hasta aproximadamente 325 CV. Estos vehículos lograron un notable desempeño, finalizando en las posiciones 11ª, 15ª y 32ª de la clasificación general, además de conseguir un impresionante 1-2 en su categoría.

Scirocco 2.0 TSI

El Volkswagen Scirocco, un coupé compacto que evoca deportividad, tuvo un precursor conceptual presentado en el Salón del Automóvil de París de 2006 llamado Volkswagen Iroc. Este prototipo lucía el nombre "Scirocco" con las letras "Sc" y "co" sutilmente oscurecidas, anticipando el regreso del icónico modelo. A diferencia de las generaciones anteriores del Scirocco, el Iroc presentaba una silueta más cercana a la de un hatchback tradicional, debido a una luneta trasera con una inclinación más vertical.

A pesar de su atractivo, Volkswagen América expresó en abril de 2007 su reticencia a comercializar el Scirocco en Norteamérica, argumentando que podría afectar negativamente las ventas de su popular Golf GTI.

En mayo de 2009, el Scirocco recibió una actualización estética que introdujo cambios menores como un nuevo diseño de volante y el display multifunción (FIS) del Volkswagen Golf VI. Además, se incorporaron dos nuevos motores diésel 2.0 TDI de 170 CV y se reemplazó el motor 2.0 TFSI de 200 CV por el propulsor de 210 CV del Golf GTI. Los faros bi-xenón se ofrecieron de serie en toda la gama, exceptuando la versión de 122 CV.