Tiempo en Nürburgring de Corvette C8 Z06
7' 10'' 52'''
- Año: 2024
- Trazado: Nurbugring nordschleife
- Piloto: Christian Gebhardt
Corvette C8 Z06: El primer Corvette con motor central trasero
En una prueba realizada por la revista alemana Sport Auto el 11 de diciembre de 2024, el Corvette C8 Z06 marcó un tiempo de 7:10:52 minutos en el Nürburgring Nordschleife, con Christian Gebhardt al volante. Este tiempo es idéntico al logrado por el Mercedes-AMG GT R en 2016 y supera al de su predecesor, el C7 Z06, que cronometró 7:13:90 en manos del mismo piloto. Aunque no es el récord absoluto del circuito para vehículos de producción, este registro subraya la capacidad de rendimiento del Z06 y su competitividad frente a otros deportivos de élite.
La octava generación del icónico Corvette, fabricado por el gigante estadounidense Chevrolet, marcó un antes y un después en su historia. Es el primer Corvette con motor central trasero desde su lanzamiento en 1953, rompiendo con el diseño tradicional de motor central delantero que se mantenía desde 1963. El C8 fue anunciado en abril de 2019, con el debut oficial del cupé el 18 de julio de 2019 en Tustin, California. La versión convertible se presentó en octubre de 2019 en el Centro Espacial Kennedy, coincidiendo con el 50.º aniversario de la misión Apolo 11. La producción inició oficialmente el 3 de febrero de 2020, tras un retraso debido a la huelga de General Motors de 2019.
La versión de carreras, el Chevrolet Corvette C8.R, debutó en julio de 2019 y logró una victoria notable en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA de 2023.
Corvette C8 Z06: Una Bestia de Aspiración Natural
El Z06 es una versión de alto rendimiento del Corvette, impulsada por el nuevo motor LT6. Fue presentado el 26 de octubre de 2021 y entró en producción en 2022 como vehículo de homologación para el año modelo 2023. El C8 Z06 puede alcanzar velocidades máximas de 314 km/h (195 millas por hora).
El corazón del Z06 es el innovador motor V8 DOHC de 5.5 L LT6 de aspiración natural con cigüeñal plano. Este propulsor genera unos impresionantes 670 hp (500 kW; 679 PS) a 8400 rpm y un par de 624 N·m (460 lb·ft) a 6300 rpm. Con su potencia máxima alcanzada a 8600 rpm, el LT6 supera al motor M159 del Mercedes-Benz SLS AMG Black Series, consolidándose como el V8 de producción de aspiración natural más potente. Una versión modificada de este motor ha impulsado al Chevrolet Corvette C8.R desde 2019, transfiriendo muchas características del motor de competición a la versión de calle.
Otras características destacadas de este nuevo motor incluyen un bloque de aluminio fundido, resortes de válvula de doble bobina que soportan válvulas de admisión de titanio y de escape rellenas de sodio, pistones de aluminio forjado, bielas de titanio forjado, un colector de admisión dividido activo con cuerpos de acelerador gemelos de 87 mm, colectores de escape de acero inoxidable cuatro en dos en uno, y un sistema de lubricación de cárter seco de seis etapas de 10 cuartos de fábrica con barrido individual del compartimiento del cigüeñal. Una característica que el LT6 comparte con otros small blocks de Chevrolet y el small block LS de GM que los sucedió es el espaciado del diámetro de 4.4 pulgadas.