El Porsche 718 Cayman GT4 RS Manthey, Arrasa en Nürburgring: Récord Certificado

El Porsche 718 Cayman GT4 RS con el kit de rendimiento Manthey (MR) ha demostrado un rendimiento asombroso en el legendario circuito de Nürburgring Nordschleife. En una prueba realizada por Porsche, con neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 R OEM y una temperatura ambiente de 18 °C (64 °F), el vehículo completó una vuelta en 6:58.092 minutos.

Este tiempo, certificado por un notario, representa una mejora impresionante de 6.179 segundos en comparación con el 718 Cayman GT4 RS estándar. Este logro consolida al GT4 RS MR como un instrumento de precisión diseñado para extraer el máximo rendimiento en pista, a la vez que mantiene su homologación para circular por carretera.

Porsche 718 Cayman GT4 RS Manthey

El Porsche 718 Cayman GT4 RS Manthey (MR) es una versión del 718 Cayman GT4 RS que ha sido optimizada por Manthey Racing para un rendimiento superior en circuito, manteniendo su homologación para carretera. Las especificaciones que se presentan a continuación combinan los datos del GT4 RS base con las mejoras clave del paquete Manthey.

El corazón del GT4 RS MR es el mismo motor atmosférico del GT4 RS estándar, tomado del 911 GT3. Se trata de un motor bóxer de seis cilindros de 4.0 litros que entrega una potencia máxima de 500 CV (368 kW) a 8.400 rpm, con un par máximo de 450 Nm a 6.750 rpm y un límite de revoluciones de 9.000 rpm. Gracias a su ligereza y a la transmisión PDK de 7 velocidades, el coche acelera de 0 a 100 km/h en 3.4 segundos y alcanza los 200 km/h en 10.9 segundos. La velocidad máxima es de 315 km/h. Con el kit Manthey, aunque la potencia no cambia, la optimización aerodinámica y de chasis permite exprimir al máximo estas cifras en pista, como lo demuestra su tiempo de 6:58.092 minutos en el Nürburgring Nordschleife (trazado de 20.832 m).

El paquete Manthey se centra en mejoras aerodinámicas y de chasis cruciales. En el frontal, añade flaps, nuevas cortinas de aire con gurney flaps en los pasos de rueda y un nuevo subchasis de carbono con difusores para incrementar la carga aerodinámica delantera. La parte trasera cuenta con un alerón 85 mm más ancho con una nueva lámina y endplates más grandes, ajustable en cuatro etapas. A 200 km/h, la carga aerodinámica total del vehículo prácticamente se duplica, pasando de 89 kg a 169 kg. Las aerodiscos de fibra de carbono en las ruedas traseras reducen las turbulencias.

La suspensión se actualiza con un kit de coilovers (amortiguadores ajustables) de cuatro vías y muelles con una rigidez un 20% mayor en el eje delantero. Esta configuración permite un ajuste preciso para el circuito y mejora la estabilidad en frenadas. El sistema de frenos se refuerza con latiguillos de freno trenzados de acero para una respuesta más directa y pastillas de freno de competición para un rendimiento constante. Aunque el peso base del GT4 RS ronda los 1.415 kg (en seco), el kit Manthey puede añadir un ligero aumento, que puede compensarse con componentes opcionales de fibra de carbono.