Giannini Alba AR2: El Pequeño Gigante del Grupo C Junior en 1983

El Giannini Alba AR2, un coche de carreras que compitió en el Grupo C, logró un tiempo significativo y un sexto puesto en la clasificación final durante los 1.000 kilómetros de Nürburgring de 1983, pilotado por el italiano Carlo Facetti. Este resultado fue una clara victoria en su categoría, la C-Junior.

El año 1983 marcó el debut en carrera del AR2 en los 1000 km de Silverstone, donde Finotto y Facetti lograron una victoria en la categoría superior. A pesar de ser considerablemente más lentos que los potentes coches del Grupo C (más de 10 segundos por vuelta), el AR2 demostró ser un coche rápido y estable. En la categoría C-Junior, el Alba AR2 compitió principalmente contra el Mazda 717C de Yōjirō Terada y Peter Lovett, y un Harrier RX83C, este último sin llegar a participar.

La temporada de 1983 estuvo llena de altibajos para el Giannini Alba AR2. Tras el éxito en Nürburgring, la carrera más importante del año, las 24 Horas de Le Mans, no tuvo un final feliz para el equipo. Después de 158 vueltas, con el suizo Marco Vanoli como tercer piloto junto a Finotto y Facetti, el coche fue retirado debido a piezas rotas del chasis descubiertas durante una parada en boxes. Un posterior abandono en los 1000 km de Spa-Francorchamps por fallo de motor siguió a este revés. Sin embargo, el equipo se recuperó con otra victoria de categoría y un décimo puesto en la general en los 1000 km de Brands Hatch. Tras otra victoria en los 1000 km de Fuji, un segundo chasis del AR2 hizo su debut en los 1000 km de Imola con Fulvio Ballabio y Guido Daccò al volante. Lamentablemente, ambos coches fallaron en esta carrera: el AR2 de Facetti/Finotto sufrió una avería eléctrica y el de Ballabio/Daccò un fallo de motor. A pesar de otro abandono en los 1000 km de Mugello con Facetti, Finotto y Daccò, un 12º puesto en la final y otra victoria de categoría en la última carrera de la temporada, los 1000 km de Kyalami (con Massimo Faraci como tercer piloto), fueron suficientes para que el equipo se alzara con el campeonato mundial en el grupo C (Júnior).

Alba AR2

Alba Engineering fue fundada en 1983 por Giorgio Stirano, un experimentado ingeniero de chasis que había trabajado extensamente con Osella. Ese mismo año, Stirano recibió un encargo significativo del acaudalado piloto e industrial italiano Martino Finotto: diseñar y construir dos coches de carreras específicamente para la recién creada categoría Grupo C Junior. Finotto tenía la intención de competir con estos vehículos en el Campeonato Mundial de Sport Prototipos junto a su amigo y piloto Carlo Facetti.

Bajo la dirección de Stirano, Alba Engineering desarrolló dos monocascos de plástico reforzado con fibra de carbono, que serían la base de los nuevos prototipos. El motor, una pieza clave, fue desarrollado en la empresa CARMA, dirigida conjuntamente por Finotto y Facetti. Se trataba de un motor turbo de 4 cilindros y 1.8 litros, que en su configuración inicial generaba 410 CV. Sin embargo, debido a que la FIA solo permitía que los fabricantes de motores registrados en el campeonato mundial pudieran proveer motores (y CARMA no lo estaba), se firmó rápidamente un contrato con Giannini Automobili. De esta manera, el motor pasó a denominarse oficialmente Giannini Carma FF a partir de 1984.