Porsche 919 Hybrido Evo: El Poder Absoluto en Nürburgring

El Porsche 919 Hybrid Evo se hizo mundialmente famoso por establecer un nuevo y asombroso récord de vuelta en el icónico circuito de Nürburgring Nordschleife. El 29 de junio de 2018, bajo el pilotaje de Timo Bernhard, esta máquina de ingeniería logró un tiempo de 5 minutos y 19.55 segundos, alcanzando una velocidad media de 233.8 km/h. Este hito no solo pulverizó el récord anterior, sino que lo superó por casi un minuto, marcando un antes y un después en la historia del automovilismo.

El 919 Hybrid Evo es una versión optimizada del coche de carreras que compitió en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA. Para alcanzar este rendimiento sin precedentes, Porsche liberó al vehículo de algunas de las restricciones impuestas por el campeonato. Esto permitió aumentar la potencia de su sistema híbrido hasta unos impresionantes 1176 CV y mejorar drásticamente su aerodinámica, generando un 50% más de carga aerodinámica que la versión de carreras. Este coche es un testimonio de lo que se puede lograr cuando la innovación y la ingeniería de vanguardia se liberan de las limitaciones competitivas, creando una leyenda en el "Infierno Verde".

En otros escenarios, el 919 Evo no tardó en demostrar su poderío. Batió el récord de vuelta de F1 y el récord general del Circuito de Spa-Francorchamps con un asombroso tiempo de 1 minuto y 41.77 segundos, con Neel Jani al volante. Jani fue más de 12 segundos más rápido que la vuelta de pole position del 919 Hybrid estándar en 2017 (1 minuto y 54.097 segundos), alcanzando una velocidad de 359 km/h (223.1 mph) en la recta de Kemmel y una velocidad media de 245.61 km/h (152.6 mph). El "919 Tribute Tour" llevó al 919 Evo a carreras de demostración a lo largo de 2018, incluyendo el Nürburgring Nordschleife para las 24 Horas de Nürburgring de 2018, el Festival de la Velocidad de Goodwood, el Festival de Porsche en Brands Hatch y WeatherTech Raceway Laguna Seca. El 29 de junio, en Nürburgring, Bernhard registró un tiempo de vuelta de 5 minutos, 19.546 segundos, destrozando el récord absoluto de mayo de 1983 de 6 minutos, 11.13 segundos, establecido por Stefan Bellof en un Porsche 956.

Porsche 919 Hybrido Evo: Un Regreso Triunfal

Tras retirarse de las competiciones internacionales en la temporada 2017, Porsche sorprendió al mundo el 11 de abril de 2018 con la revelación del 919 Hybrido Evo. Este vehículo, no destinado a la competición y, por lo tanto, liberado de las estrictas reglas y limitaciones de fiabilidad de las carreras de resistencia, fue diseñado para desatar su máximo potencial. Se eliminaron las restricciones de flujo de combustible del motor, lo que le permitió producir unos impresionantes 720 CV (530 kW; 710 hp). La energía recuperada que podía utilizarse también aumentó significativamente, pasando de 6.37 MJ (1.77 kWh) a 8.49 MJ (2.36 kWh) para el Circuito de Spa-Francorchamps, y la potencia de los motores eléctricos subió de 400 a 440 CV (294 a 324 kW; 395 a 434 hp). Además, el peso del coche se redujo en 39 kg (86 lb) al eliminar componentes como el aire acondicionado, los limpiaparabrisas y los faros, dejando el coche en 849 kg (1872 lb) en seco y 888 kg (1958 lb) con el lastre del conductor.

Las amplias mejoras aerodinámicas del 919 Evo fueron fundamentales, aumentando la carga aerodinámica en un 53% y la eficiencia aerodinámica en un 66% en comparación con las especificaciones de clasificación del 919 Hybrid para las 6 Horas de Spa-Francorchamps de 2017. Estas mejoras incluyeron un sistema activo de reducción de la resistencia aerodinámica, un alerón trasero más grande, un difusor delantero más ancho y faldones laterales de altura fija.