Victoria Española: El Seat León Cupra (Mk3) Bate Récords en Nürburgring

El Seat León Mk3 Cupra se consagró como un contendiente de élite en el circuito de Nürburgring Nordschleife al reclamar el título de coche de producción de tracción delantera más rápido del mundo en su momento.

El registro de 7 minutos y 58.4 segundos fue establecido el 14 de marzo de 2014 por el piloto español Jordi Gené en una prueba oficial conducida por la propia SEAT. Este tiempo, logrado con el Cupra 280, fue histórico, ya que fue la primera vez que un vehículo de tracción delantera de producción superaba la barrera de los ocho minutos en el "Infierno Verde". Este logro no solo puso al León Cupra en el mapa internacional del rendimiento, sino que también demostró la eficacia del paquete de rendimiento Sub8 del vehículo, sentando un precedente para la intensa competición que seguiría en la categoría de los hot hatches.

León Cupra R Mk3: La Evolución de un Hot Hatch de Récord

El SEAT León Cupra de tercera generación (Mk3) evolucionó rápidamente entre 2014 y 2018, consolidándose como uno de los hot hatches de tracción delantera más potentes del mercado. Todos los modelos compartieron la base de un motor de gasolina turboalimentado de cuatro cilindros en línea y 2.0 litros, pero con ajustes continuos de potencia.

La gama comenzó con el Cupra 265 (2014-2016, 265 CV), que aceleraba de 0 a 100 km/h en 6,2 segundos. Fue rápidamente acompañado por el Cupra 280 (2014-2015, 280 CV), que redujo el 0 a 100 km/h a 5,8 segundos e incorporaba de serie llantas de 19 pulgadas y frenos Brembo. Entre 2015 y 2016, el Cupra 290 lo sustituyó, añadiendo 10 CV más, manteniendo la misma aceleración. El pináculo de la potencia llegó con el Cupra 300 (2017-2018), que elevó la potencia a 296 CV, manteniendo los 5,8 segundos en el 0-100 km/h y, por primera vez, ofreciendo la versión familiar ST con caja DSG y tracción integral de serie. Todos estos modelos estaban disponibles con opciones de caja manual o DSG de 6 velocidades.

SEAT se centró en mejorar el rendimiento en pista, lanzando el paquete Sub8 Performance para el Cupra 280 en 2014. Este paquete incluía mejoras aerodinámicas, discos de freno ventilados más grandes con pinzas Brembo, y el esencial diferencial autoblocante electrónico VAQ para optimizar la tracción. Se ofrecían opcionalmente neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2. Buscando reducir peso para el récord, se lanzó el Ultimate Sub8, que eliminaba elementos de confort como el reposabrazos central, el sistema de climatización estándar y altavoces. La joya de la corona fue el León Cupra R, una edición limitada a 799 unidades con una potencia máxima de 310 CV (228 kW) en el hatchback manual, que además lucía llantas exclusivas, bumpers rediseñados y detalles en fibra de carbono y bronce mate. En 2018, debido a la normativa WLTP, el Cupra 300 fue reemplazado por un nuevo Cupra 290 con filtro de partículas de gasolina (GPF), aunque la versión ST mantuvo los 300 CV.